Anggulong ng turbine at shaftang pagpupulong ay karaniwang tinatawag nagulong ng turbine. Ito ang pinaka kritikal at magastos sa lahatturbochargermga bahagi. Bagama't teknikal itong isang pagpupulong, maaari itong isipin bilang isang solong bahagi, hindi nagbebenta ang mga tagagawagulong ng turbine at shaftmga bahagi dahil ang paraan ng pagpupulong ay hindi posible para sa karaniwang tao.
Angbaras ng turbineay karaniwang induction hardened sa bearing journal area lamang. Ito ay para sa layunin ng pagsusuot. Ang baras ay giniling sa mga tolerance na humigit-kumulang 0.0003 pulgada. Para sa kadahilanang ito, ang isang tenths-reading micrometer ay mahalaga kapag gumagawaturbochargermuling pagtatayo.
Sa mga application ng sasakyang panghimpapawid, anggulong ng turbine at shaftlahat ay ginawa mula sa isang piraso bilang isang fail safe na idinidikta ng FAA. Ngunit sa lahat ng iba pang mga aplikasyon, angbaras ng turbineay hinangin sagulong ng turbinepaghahagis sa pamamagitan ng alinman sa isang electron beam weld o isang inertia welding na paraan. Karamihan sa mga welds na ginagamit sa produksyon ngayon ay ang inertia weld type dahil sa bilis ng proseso ng produksyon na pinapayagan nito.
Sa karamihanbaras ng turbines, ang sinulid na bahagi ng gulong ay naglalaman ng mga pinagulong mga sinulid sa halip na mga ginupit na mga sinulid, na lumilikha ng mas malakas na baras kapag na-torque ang gulong ng compressor sa lugar. Ang dahilan ay ang istraktura ng butil ng baras na metal ay hindi pinutol ngunit naka-compress at samakatuwid ay hindi humina. Isang malapit na pagsusuri ng mga thread sa abaras ng turbinemagpapakita ng makinis at makintab na mga sinulid kumpara sa mas magaspang na mga sinulid na karaniwang makikita sa isang turnilyo ng makina.
